crash du concorde 2000

Le 25 juillet 2000, le Concorde opérant le vol 4590 d'Air France, un trajet de type charter à destination de New York, s'est écrasé sur un hôtel à Gonesse, une minute et vingt-huit secondes après son décollage de l'aéroport de Roissy. Sur les 100 passagers et 9 membres d'équipage, il n'y a pas de survivant, et 4 personnes se trouvant dans l'hôtel à ce moment-là sont tuées. Il s'agit du seul accident aérien impliquant le Concorde.

Parmi les enquêtes concernant le sinistre, l'hypothèse d'un attentat manqué contre le chef de l'État français a été évoquée puis abandonnée...




Chronologie du vol

Résumé des dialogues et communications radios enregistrés par les boîtes noires1.

15 h 58 (AFR 4590) – Concorde pour New York en Echo 26 il nous faudrait la 26 droite sur toute sa longueur
16 h 7 (Tour Roissy CDG) – …Prévoyez la 26 droite…
16 h 7 (AFR 4590) – Sur la 26 droite…
16 h 34 (Tour Roissy CDG) – Air France 45 90, bonjour, roulez pour le point d'arrêt 26 droite par Roméo… Vous voulez Whisky 10 ou vous voulez la voie Roméo
16 h 34 (AFR 4590) – Il nous faut toute la piste
16 h 34 (Tour Roissy CDG) – OK donc vous roulez pour Roméo, Air France 45 90
16 h 40 min 1 s (Tour Roissy CDG) – 45 90 alignez-vous 26 droite
16 h 40 min 5 s (AFR 4590) – On s'aligne et on maintient sur la 26 droite, 45 90
16 h 42 min 17 s (Tour Roissy CDG) – 45 90 piste 26 droite vent 090 8 kt autorisé décollage
16 h 42 min 21 s (AFR 4590) – 45 90 décolle 26 droite
16 h 43 min 13 s (Tour Roissy CDG) – Air France 45 90 vous avez des flammes !… vous avez des flammes derrière vous
16 h 43 min 13 s (AFR 4590) – Bien reçu
16 h 43 min 28 s (Source non identifiée) – ça brûle bien et j'suis pas sûr que ça vienne du moteur
16 h 43 min 31 s (Tour Roissy CDG) – 45 90 vous avez de fortes flammes derrière vous
16 h 43 min 34 s (AFR 4590) – Oui bien reçu
16 h 43 min 37 s (Tour Roissy CDG) – À votre convenance vous avez la priorité pour le retour sur le terrain
16 h 43 min 41 s (AFR 4590) – Bien reçu
16 h 44 min 3 s (Pompier leader) – De Gaulle tour du pompier leader
16 h 44 min 5 s (Tour Roissy CDG) – Pompier Leader le Concorde euh ... je ne connais pas ses intentions, mettez-vous en position près du doublet Sud
16 h 44 min 13 s (Pompier leader) – De Gaulle tour du pompier leader l’autorisation pour pénétrer sur la vingt-six droite
16 h 44 min 18 s (Tour Roissy CDG) – Pompier Leader correction le Concorde retourne sur la piste 09 en sens inverse
16 h 44 min 22 s (AFR 4590) – Négatif on essaye Le Bourg... (Communication interrompue, il faut comprendre "Le Bourget".)
16 h 44 min 26 s (Pompier leader) – De Gaulle tour du pompier leader vous pouvez me donner la situation du Concorde là
16 h 45 min 10 s (Tour Roissy CDG) – Le Concorde s'est écrasé près du Bourget Pompier Leader
16 h 46 min 9 s (Tour Roissy CDG) – À tous les avions à l'écoute, je vous rappelle dans un instant, on va reprendre nos esprits et on va reprendre les décollages
16 h 55 min 47 s (Un avion informe le contrôleur) – … il y a de la fumée sur la piste 26 droite, il y a quelque chose qui brûle apparemment pour info
16 h 57 (Un véhicule de piste (Flyco 9) signale au contrôleur) – il y a du pneu… des débris de pneu qui sont en train de brûler

90 secondes après le décollage l'avion s'écrase sur un hôtel au lieu-dit de La Patte d'Oie de Gonesse, à quelques centaines de mètres des habitations.


Causes officielles

Selon le rapport final établi par le Bureau Enquêtes Accidents (aujourd'hui Bureau Enquêtes et Analyses ou BEA), l'accident ferait suite à une collision entre le pneu avant droit du train principal gauche et une lamelle métallique en titane perdue par un avion ayant précédé Concorde au décollage, un DC-10 de Continental Airlines.

Certains auraient émis l'idée que le succès du Concorde faisait ombrage financièrement à des compagnies américaines ou un truc du genre. Quelqu'un a des infos sur la question?

Pas du tout, j'ose quand même espérer que personne n'est capable de mettre en scène une pareille catastrophe.

Si simplement il fait concurrence on s'amuse à faire un attentat alors ou va le monde.

N'importe qui alors pourrait tenter quelque chose sur quelqu'un parce qu'il nous fait concurrence.

Mes souvenirs sont lointains mais il y avait vraiment une histoire de gros sous mais je ne sais plus pourquoi.
Le reportage que j'avais vu se posait la question ainsi : toutes les compagnies aériennes ont déjà eu au moins un accident mortel avec un de ses avions. Le Concorde a eu un seul accident, un seul, et paf on le fout aux oubliettes illico.

En clair, il fallait une raison pour que le Concorde disparaisse. Je cherche des infos, c'est trop flou là.

Quinqua a écrit:

Mes souvenirs sont lointains mais il y avait vraiment une histoire de gros sous mais je ne sais plus pourquoi.
Le reportage que j'avais vu se posait la question ainsi : toutes les compagnies aériennes ont déjà eu au moins un accident mortel avec un de ses avions. Le Concorde a eu un seul accident, un seul, et paf on le fout aux oubliettes illico.

En clair, il fallait une raison pour que le Concorde disparaisse. Je cherche des infos, c'est trop flou là.

désolé de déterrer ce sujet mais je trouve cette remarque vraiment tres intéressante ! Quelqu'un a du nouveau dessus?

le concorde pour de sombres raisons économiques ou politiques devait disparaitre.
les vols supersoniques avec le choc pétrolier rendait l'avion ne rentable.
Le Concorde coutait trop cher,
mais on ne trouve pas grand chose de tangible sur ce magnifique avion. on chuchote, on suppose mais c'est la langue de bois. Les autorités ne disent pas la vérité.
toujours aujourd'hui

Avant le crash, air france avait toute les peines du monde à rendre l'exploitation du Concorde rentable, à la différence de british airways qui s'en sortait tout juste. Après l'accident, il y a eu d'autres vols, ne vous méprenez pas, mais la sécurité de l'engin devait être renforcé, notamment au niveau des ailes où se situaient les réservoirs de kérosène, ainsi que la résistance des pneus. Ce sont uniquement pour raisons économiques (aucun complot là dessous) que l'on arrêta son exploitation, le vol supersonique étant un exploit technologique mais inapplicable au long terme dans une logique commerciale, où on cherche plutôt à réduire les coûts vers le bas (voir l'émergence du low cost). C'est en tout cas une fierté franco britannique, et pour moi, le plus bel oiseau du monde. Rest in Peace, wight bird

Oui notre monde balai rapidement tout ce qui n'est pas rentable.
et aujourd'hui , avec la crise sanitaire, le monde de l'aviation est en péril il va falloir repenser cette affaire, si les compagnies veulent garder des passagers pour la protection de leur business.
a suivre